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硕士生培养

道路桥梁与渡河工程专业硕士研究生培养方案

2017-03-21 14:53:18 ag捕鱼 阅读

一、 培养目标
根据“现代化,面向世界,面向未来”的教育方针,培养在道德,智力和身体发展方面得到充分发展,能适应社会需求的高水平专业人才,经济和科技发展,这一领域的硕士研究生的培养提出了以下要求: 1.掌握马克思主义基本理论,热爱祖国,恪守法治,遵纪守法,具有良好的道德素养和强烈的职业素养,积极为社会主义现代化服务。 TR 2.树立实事求是的科学精神,掌握道路桥梁学科的扎实基础理论和系统专业知识;掌握必要的实验技能;具有必要的工程实践经验,在道路和桥梁方向进行科学研究能够工作或独立进行专业技术工作。 TR 掌握一门外语,精通这门专业。 TR 4.拥有健康的身体。 TR 二、研究方向:
主要建立了路桥结构计算,道路物质理论与实验研究,道路工程与防灾,道路工程加固与检测的动态优化理论与应用,以及各研究方向的主要内容。其领导如下:
1.动态优化理论和桥梁结构计算应用方向,刘汉兵教授,学术带头人,主要研究道路和桥梁 计算机辅助分析设计梁结构的理论和方法,桥梁结构的动力特性及其在动荷载作用下的结构分析和优化设计理论。 TR 2,道路材料理论与实验研究方向,学术带头人郑永春教授,主要研究道路工程材料的性能改性,路基路面用纤维复合材料的综合设计与试验研究,混合比优化设计,路面材料路面性能评价。 TR 3.道路工程加固与检测指导,学术带头人郭学东教授主要研究桥梁现代检测方法与技术,路基道路损伤检测方法与技术,桥梁加固技术,路基修复方法与技术。 TR 4.道路工程及其防灾方向,副教授戴文庭院士,主要研究道路结构设计,路基和边坡稳定性,道路桥梁和隧道地质灾害防治设计,评估,综合处理,特殊区域的道路设计和施工,道路环境地质评价。 TR详细信息请参见附录1。 TR 三、学习年限及时间分配
基于学分制,该系统已有3年历史。您可以通过填写所需的信用要求来申请论文答辩。任职者的学习时间可以适当延长,但延期一般不超过一年。课程学习和论文工作的时间约为一半,课程学分实施。总学分不低于32学分,其中必修学分不低于18学分。课程学习和论文工作可以交叉。 TR 在硕士生培养期间,将实施学期注册制度,未注册人将在下一阶段终止每个培训课程内容的注册。 TR 四、课程设置及时间要求
见附表2. Tr 五、文献阅读
第一年应完成不少于50篇专业文献阅读,包括不少于三分之一的外语,以及三篇专业文献阅读报告,每篇不少于15,000字。成绩由讲师给出,合格的成绩获得一个强制性学分。 TR 六、开题报告
主题在第二学期结束前完成,开幕会议将在第三学期开始时举行。主要讨论了研究课题的研究意义,现状,研究路线和方法,以及实验设备的配套条件。开幕报告由一个由三位副教授及以上人员组成的审核小组审核,包括指导老师,并决定是否通过。失败者将在三个月内重新开始。开场报告的传球者获得1个强制性学分。 TR 七、中期考核
在论文工作期间进行中期评估。主要检查研究内容和工作进度,如果未经证实的人考虑其具体情况,提出纠正或重新解决问题的具体要求。 TR 八、论文工作 论文工作是全面培养研究生的重要组成部分,建立严谨的科学学风,掌握科研的基本方法,自主开展科学研究。 TR 硕士学位工作应包括以下主要环节:专业文献阅读,主题选择,论文开题报告,学术研究,论文写作和论文答辩。 TR 论文的工作应与课程学习同时进行。研究生使用科学研究和撰写论文的累计时间一般应不少于三个学期。导师应充分掌握研究生论文工作的进展情况,并根据实际需要对论文的工作计划进行及时,必要的调整。毕业生的答辩工作必须按照有关规定提前提交辩护申请,否则不予受理。 TR导师应充分掌握硕士论文工作的进度,并根据实际需要对论文工作计划进行及时,必要的调整。硕士论文的具体要求是根据学校的学位管理规定实施的。

附表一
             道路与铁道工程专业研究方向及主要研究内容

序列号 研究方向 主要内容介绍 领导 01 路桥结构计算的动态优化理论与应用 道路和桥梁结构计算机辅助分析与设计的理论与方法,桥梁结构的动力特性以及动载荷下的结构分析与优化设计理论。 刘汉兵 02 道路材料理论与实验研究 道路工程材料性能改造研究,路基路面纤维复合材料综合设计与试验研究,配合比优化设计,路面材料路用性能评价。

程永春

03 道路工程加固和检查 桥梁现代检测方法和技术,路基道路损伤检测方法和技术,桥梁加固技术,路基路面修复方法和技术。

郭学东

04 道路工程与防灾 主要研究道路结构设计,路基和边坡稳定性,道路桥梁和隧道防灾设计,评价,综合治理,特殊区域道路设计和施工,道路环境地质评价。

戴文婷

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